1. Pretratamiento: Para eliminar el aceite innecesario, los residuos de soldadura y las impurezas de la superficie de la carrocería del vehículo que entra de la fábrica de carrocerías, se aplica una película de fosfato de zinc (3~5㎛) se aplica a la superficie de la carrocería para aumentar la adherencia durante el proceso de recubrimiento inferior (electrodeposición). Con el fin de proteger la carrocería de la corrosión.
- Prelavado: Después de ensamblar la carrocería, se lava con agua antes del desengrasado principal.
- Desengrasado principal: Elimina el aceite de la carrocería del coche.
- Acondicionador de enjuague: Un agente de tratamiento con titanio como componente principal, que crea una gran cantidad de coloides en la superficie del metal para aumentar la reactividad y formar una película densa de fosfato de zinc que produce cristales finos y densos.
- Película de fosfato de zinc: Se aplica una película de fosfato de zinc para reforzar la adherencia de la capa base e inhibir la reacción de corrosión.
1) El grabado comienza en la parte anódica de la lámina de acero en la solución de recubrimiento.
2) Dependiendo de la corriente de corrosión, los cationes se consumen en el cátodo y el pH de la interfaz aumenta.
3) El coloide en la superficie se convierte en un núcleo y cristaliza.
- Horno de secado con agua: Proceso de eliminación completa de la humedad del sustrato una vez finalizado el proceso de pretratamiento.
※ Transferencia de calor y secado en el secado de manos
Después de cubrir el cuerpo con una película de fosfato de zinc ( ), lávelo con agua y séquelo a mano. El secado por corte manual es un proceso para eliminar completamente la humedad del objeto a recubrir y luego realizar el siguiente proceso de pintura. Eleve la temperatura para evaporar la humedad a través de la transferencia de calor. El secado (evaporación) es un fenómeno que ocurre cuando la temperatura de la superficie sólida en contacto es menor que el punto de ebullición y la presión atmosférica es menor que la presión de vapor. Se producirá un cambio de fase. La temperatura y el tiempo requeridos para el horno de secado por corte manual difieren según el material, el espesor y la forma del objeto a recubrir. Por lo general, 10 minutos a 120~150℃ es común, y la razón para elevar la temperatura es aumentar la presión de vapor del agua correspondiente a esa temperatura y secar más rápido al suministrar más energía de calor. En este momento, no debe haber ningún cambio metálico o químico debido a la temperatura.
1.proceso de electrodeposiciónProceso de formación de una película de recubrimiento en el interior/exterior de la carrocería de un vehículo mediante electroforesis eléctrica tras sumergir la carrocería en pintura electrodepositada, con el fin de prevenir la corrosión de la misma.
- Electrodeposición: La pintura por electrodeposición es un proceso en el que la pintura se adhiere eléctricamente sumergiendo la carrocería en una solución de pintura y haciendo circular un ánodo o un cátodo a través de ella. Sin embargo, es un método adecuado para la producción en masa y resulta difícil volver a pintar una vez que la capa de pintura se ha adherido y no hay flujo eléctrico.
- enjuague DI
- Horno de secado por electrodeposición: Para los recubrimientos por electrodeposición catiónica, que son los más utilizados, se emplea un horno de secado por calor, ya que la película depositada en la superficie se alisa mediante fluidización térmica por reacción de reticulación térmica (curado térmico). La temperatura y el tiempo necesarios para el curado térmico varían según el material, el espesor y la forma del objeto a recubrir. En el caso de un objeto recubierto relativamente delgado, la temperatura superficial es de 200-210 °C y la temperatura del horno de curado es de 210-230 °C, y el tiempo de calentamiento suele ser de 20-30 minutos en total, de los cuales 10 minutos o más corresponden al calentamiento del objeto a recubrir y al tiempo de mantenimiento a 200-210 °C.
- Pulido por electrodeposición: Se lijan las partes rugosas y sobresalientes de la superficie para alisarla.
2. Pintura a mitad de caminoEste es el proceso de aplicación de la pintura, a la que a menudo se le llama imprimación. Limpia la superficie para que la capa final se adhiera bien y contribuye a mejorar la resistencia a la corrosión. Utilizo un color ligeramente diferente para la capa intermedia para que combine con el color de la capa final.
- Proceso intermedio
- Horno de secado mediano
3. Capa superiorProceso de aplicación del color visible del vehículo y acabado con pintura transparente. Recientemente, debido a las regulaciones ambientales, etc., se utilizan cada vez más pinturas ecológicas (con bajo contenido de sustancias volátiles). Acabado transparente después de la capa final.
- proceso de capa superior
- Horno de secado de la capa superior
※ Transferencia de calor en el horno de calentamiento y secado de la electrodeposición/capa intermedia/superior
En el horno de secado, el calor se transfiere a la superficie pintada de dos maneras.
Convección: Para alcanzar fácilmente la temperatura de curado térmico de la película de recubrimiento, se requiere un flujo de aire rápido, y la convección de alta velocidad se obtiene haciendo circular aire caliente en el horno de secado a una alta velocidad del viento (convección forzada).
Calor radiante: La pared se calienta a varios cientos de grados por encima de la temperatura de curado de la película de recubrimiento en un horno de secado especialmente diseñado, y el calor se transmite a la superficie pintada de la misma manera que una estufa calienta el cuerpo.
Fecha de publicación: 8 de noviembre de 2022
