1. Cuadro
-Definición: Pintura es un término general para las operaciones realizadas para formar una película de recubrimiento usando pintura con el propósito de cubrir la superficie de un objeto para protección y estética, etc.
-Finalidad: La finalidad de la pintura no es sólo la estética, sino también la protección y, en consecuencia, la mejora de la calidad del producto.
1) Protección: La mayoría de los principales materiales que componen los automóviles son placas de acero, y cuando un vehículo se fabrica con una placa de acero como cubierta, reacciona con la humedad o el oxígeno del aire para generar óxido.El mayor propósito de la pintura es proteger el objeto evitando que se oxide (óxido).
2) Estética: la forma de un automóvil tiene varios tipos de superficies y líneas, como superficies tridimensionales, superficies planas, superficies curvas, líneas rectas y curvas.Al pintar un objeto de forma tan compleja, muestra una sensación de color que coincide con la forma del automóvil y mejora la estética del automóvil al mismo tiempo.
3) Mejora de la comerciabilidad: Actualmente, existen varios tipos de automóviles en el mercado, pero entre ellos, al comparar vehículos con una forma unificada y la misma función, por ejemplo, se ve mejor el que tiene pintura de dos tonos.el valor aumenta como De esta forma, también es uno de los objetivos tratar de mejorar el valor del producto pintando.Además, se requiere la durabilidad del exterior de los automóviles debido a los rápidos cambios ambientales recientes.Por ejemplo, está aumentando la demanda de pinturas funcionales que eviten el daño a la película de recubrimiento causado por la lluvia ácida y el deterioro del brillo inicial causado por los cepillos de lavado automático de automóviles, mejorando así la comerciabilidad.La pintura automática y la pintura manual se utilizan según los requisitos de calidad del recubrimiento.
2. Composición de la pintura: Composición de la pintura La pintura es un líquido viscoso en el que se mezclan (dispersan) uniformemente los tres componentes de pigmento, resina y disolvente.
- Pigmento: Polvo coloreado que no se disuelve en disolventes ni en agua.La diferencia con los colorantes es que se dispersan como partículas sin ser solubles en agua o solventes.El tamaño de partícula varía desde varios micrómetros hasta varias decenas de micrómetros.Además, existen varias formas, como una forma circular, una forma de palo, una forma de aguja y una forma de escamas.Es un polvo (polvo) que da color (poder colorante) y poder cubriente (capacidad de cubrir y ocultar la superficie de un objeto al ser opaco) a la película de recubrimiento, y existen dos tipos: inorgánicos y orgánicos.Se utilizan pigmentos de pigmentos, pulidores y diluyentes para mejorar la sensación de tierra.Las pinturas incoloras y transparentes llamadas claras entre las pinturas, cuando los pigmentos estén excluidos de los componentes que constituyen las pinturas,
Se utiliza para dar más brillo a la película de recubrimiento.
1) Función del pigmento
* Pigmentos de color: imparten color, poder cubriente
ir.Pigmentos inorgánicos: son principalmente pigmentos naturales como el blanco, el amarillo y el marrón rojizo.Son compuestos metálicos como zinc, titanio, plomo, hierro, cobre, etc. En general, tienen excelentes propiedades de ocultación de resistencia a la intemperie y al calor, pero en términos de intensidad de color, no son tan buenos como los pigmentos orgánicos.Como pintura para automóviles, no se utiliza un pigmento inorgánico solo.Además, desde el punto de vista de la prevención de la contaminación ambiental, actualmente no se utilizan pigmentos que contengan metales pesados nocivos como el cadmio y el cromo.
tú.Pigmento orgánico: Se fabrica por síntesis orgánica por reacción química periódica, y es una sustancia formada por un compuesto metálico o tal como se encuentra en la naturaleza.En general, la propiedad de ocultación no es muy buena, pero dado que se obtiene un color claro, se usa ampliamente para la pintura vívida de color sólido, color metálico y color mica como pintura para el exterior de los automóviles.
* Pigmento antioxidante: prevención de la oxidación.
* Pigmento extensor: se puede obtener una película de recubrimiento dura que evita la descomposición de la película de recubrimiento y mejora la durabilidad.
- Resina: Un líquido transparente que conecta el pigmento y el pigmento y le da brillo, dureza y adherencia a la película de recubrimiento.Otro nombre se llama aglutinante.Las propiedades de secado y la durabilidad de la película de recubrimiento dependen en gran medida de las propiedades de la resina.
1) Resina natural: se extrae o secreta principalmente de las plantas y se usa para pinturas como barnices a base de aceite, barnices y lacas.
2) Resina sintética: Es un término genérico para aquellas que se sintetizan mediante reacciones químicas a partir de diversas materias primas químicas.Es un compuesto orgánico con un peso molecular muy grande en comparación con las resinas naturales.Además, las resinas sintéticas se dividen en resinas termoplásticas (se ablandan y se derriten cuando se calientan) y resinas termoendurecibles (se endurecen por reacción química al aplicar calor y no se ablandan ni se derriten incluso cuando se vuelven a calentar después de enfriar).
- Disolvente: Es un líquido transparente que funde la resina para que el pigmento y la resina se mezclen fácilmente.Después de pintar, se evapora como un diluyente y no permanece en la película de recubrimiento.
Car pintura
1. Descripción general y definición de pinturas: Desde la perspectiva de impartir 'prevención de la oxidación (antióxido)' y 'propiedades de belleza', las pinturas para automóviles han desempeñado un papel en la mejora de la comerciabilidad de los automóviles mediante la aplicación de las últimas tecnologías de la época.En los siguientes artículos de calidad, las pinturas y los sistemas de revestimiento están diseñados para lograr estas cualidades de revestimiento de la manera más económica.
Las pinturas son generalmente fluidas y tienen la propiedad de recubrir la superficie del objeto a recubrir y formar una película continua (película de recubrimiento) a través de procesos de secado y curado.De acuerdo con las propiedades físicas y químicas de la película de recubrimiento formada de esta manera, se imparte "prevención de la oxidación" y "plastia" al objeto a recubrir.
2. Proceso de pintura automotriz: Para obtener la calidad de recubrimiento del automóvil objetivo de la manera más económica, se establecen el proceso de recubrimiento y las especificaciones del recubrimiento, y cada cualidad importante se asigna a la película de recubrimiento obtenida en cada proceso.Además, dado que las características de la película de recubrimiento dependen de la buena o mala trabajabilidad del proceso, la pintura utilizada en cada proceso se diseña de modo que la función principal asignada pueda maximizarse teniendo en cuenta las condiciones del proceso.La aplicación está estrictamente controlada en el taller de pintura.
El proceso anterior es un sistema de revestimiento de 3 o 4 capas que se emplea más comúnmente para el revestimiento de paneles exteriores de automóviles, y la película de revestimiento formada en cada proceso exhibe las funciones que se describirán más adelante y establece la calidad del revestimiento de los automóviles como un criterio integral. sistema de recubrimiento.En camiones y vehículos ligeros, hay casos en los que se emplea un sistema de recubrimiento de dos capas en el que se omite un paso intermedio del paso de recubrimiento.Además, en coches de gama alta es posible conseguir una mejor calidad aplicando dos veces la capa intermedia o final.
Además, recientemente, se ha estudiado y aplicado un proceso para reducir el coste del recubrimiento mediante la integración de los procesos de recubrimiento medio y superior.
- Proceso de tratamiento de superficies: mejora la prevención de la oxidación al suprimir la reacción de corrosión del metal y fortalecer la adhesión entre la capa base (película de electrodeposición) y el material (sustrato).Actualmente, el fosfato de zinc es el componente principal de la película, y el método de tratamiento por inmersión es la corriente principal para que pueda tratar suficientemente las piezas con estructuras complejas.En particular, para la electrodeposición catiónica, se mezclan en el revestimiento metales como Fe, Ni y Mn distintos del Zn para mejorar aún más la resistencia a la corrosión.
- Revestimiento por electrodeposición (imprimación por electrodeposición de tipo catiónico): el revestimiento inferior comparte principalmente la función de prevención de la oxidación.Además de las excelentes propiedades antioxidantes, la pintura de electrodeposición catiónica a base de resina epoxi tiene las siguientes ventajas en la pintura base de automóviles.① No hay elución de la película tratada con fosfato de zinc durante el recubrimiento por electrodeposición.② Efecto inhibidor de la reacción de corrosión debido a la basicidad en la estructura de la resina. ③ Excelente propiedad antioxidante debido al efecto de mantener la adhesión debido a la alta resistencia a los álcalis de la resina epoxi.
1) Ventajas de la electrodeposición catiónica
* Incluso las formas complejas se pueden recubrir con un espesor de película uniforme
* Excelente penetración interna en piezas y juntas complejas.
* Pintura automática
* Fácil mantenimiento y gestión de la línea.
* Buena trabajabilidad de la pintura.
* Se puede aplicar un sistema de lavado de agua de circuito cerrado UF (menos pérdida de pintura y menos contaminación de las aguas residuales)
* Bajo contenido de solventes y baja contaminación del aire.
* Es una pintura a base de agua, y hay poco riesgo de incendio.
2) Pintura de electrodeposición catiónica: En general, es una resina poliamínica obtenida mediante la adición de aminas primarias a cuaternarias a una resina epoxi.Se neutraliza con ácido (ácido acético) para hacerlo soluble en agua.Además, el método de curado de la película de recubrimiento es un tipo de reacción de reticulación de uretano que utiliza isocianato bloqueado como agente de curado.
3) Mejorar la función de la pintura de electrodeposición: se distribuye en todo el mundo como capa base para automóviles, pero la investigación y el desarrollo continúan mejorando no solo la calidad anticorrosiva de todo el automóvil, sino también la calidad del enlucido.
* Función de prevención de óxido/capa protectora
ir.Absolutamente propiedad de recubrimiento, resistencia a la penetración de las juntas, resistencia al astillado
tú.Aptitud de la hoja de acero antioxidante (adherencia resistente al agua, resistencia al giro)
hacer.Endurecimiento a baja temperatura (mejor resistencia a la oxidación de las piezas unidas con caucho, etc.)
* Función cosmética/decorativo
ir.Propiedades de recubrimiento de la rugosidad de la placa de acero (contribuye a mejorar la suavidad y el brillo, etc.)
tú.Resistencia al amarillamiento (inhibición del amarilleo de la capa final blanca)
- Capa intermedia: la capa intermedia juega un papel auxiliar para maximizar la función de prevención de oxidación de la capa base (electrodeposición) y la función de enlucido de la capa superior, y tiene la función de mejorar la calidad de la pintura de todo el sistema de pintura.Además, el proceso de recubrimiento intermedio está contribuyendo a reducir los defectos de recubrimiento porque cubre en cierta medida los defectos inevitables de la capa inferior (arañazos, adherencia de polvo, etc.) en la línea de pintura real.
La pintura intermedia es un tipo que usa resina de poliéster libre de aceite como resina base y la cura con calor introduciendo resina de melamina y recientemente uretano (Bl).Recientemente, con el fin de mejorar la resistencia al descascarillado, a veces se recubre una imprimación descascarillada con húmedo sobre húmedo en el preproceso intermedio.
1) Durabilidad de la capa intermedia
* Resistencia al agua: baja absorbencia y suprime la aparición de ampollas
* Resistencia al astillado: Absorbe la energía del impacto cuando se lanza la piedra y reduce el daño a la película de recubrimiento que conduce al sonido y suprime la aparición de corrosión por costras.
* Resistencia a la intemperie: Menos deterioro debido a los rayos UV y suprime el desprendimiento de la capa superior por exposición al aire libre.
2) función de enyesado de capa intermedia
* Propiedad de capa base: Contribuye a alisar el acabado exterior cubriendo la rugosidad de la superficie del recubrimiento de electrodeposición
* Resistencia a los disolventes: Al suprimir el hinchamiento y la disolución de la capa intermedia con respecto al disolvente de la capa final, se obtiene una calidad de apariencia de alto contraste.
* Ajuste de color: La capa intermedia suele ser gris, pero recientemente es posible aplicar una capa superior con pocas propiedades cubrientes coloreándola (sellador de color).
3) Pintura intermedia
*Calidad requerida para la capa intermedia: resistencia al descascarillado, propiedad de cubrimiento de la base, adhesión a la película de electrodeposición, suavidad, sin pérdida de luz, adhesión a la capa final, resistencia al ligero deterioro
- Acabado: La mayor función del acabado es proporcionar propiedades cosméticas y protegerlo y mantenerlo.Hay elementos de calidad como el color, la suavidad de la superficie, el brillo y la calidad de la imagen (capacidad de iluminar claramente la imagen de un objeto en la película de recubrimiento).Además, para la capa superior se requiere la capacidad de proteger y mantener la estética de tales automóviles durante un largo período de tiempo.
- Acabado: La mayor función del acabado es proporcionar propiedades cosméticas y protegerlo y mantenerlo.Hay elementos de calidad como el color, la suavidad de la superficie, el brillo y la calidad de la imagen (capacidad de iluminar claramente la imagen de un objeto en la película de recubrimiento).Además, para la capa superior se requiere la capacidad de proteger y mantener la estética de tales automóviles durante un largo período de tiempo.
1) Capa superior: Los colores se clasifican según la base de pigmento aplicada a la pintura, y se divide en gran medida en color mica, color metálico y color sólido, dependiendo de si se utilizan pigmentos en escamas como escamas de polvo de aluminio.
* Calidad de apariencia: suavidad, brillo, viveza, sensación de tierra
* Durabilidad: mantenimiento y protección del brillo, cambio de color, decoloración
* Adhesión: Adhesión de repintado, adhesión de 2 tonos, adhesión con medio
* Resistencia a los disolventes
* Resistencia química
* Calidad funcional: resistencia al lavado de autos, resistencia a la lluvia ácida, resistencia al astillado
2) pintura respetuosa con el medio ambiente
* High Solid: Esta es una pintura de alto contenido de sólidos que responde a la normativa VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles), y es un tipo que reduce la cantidad de solvente orgánico utilizado.Se caracteriza por una excelente sensación de tierra y por utilizar resinas de bajo peso molecular.
* Tipo Water Bome (pintura a base de agua): Es una pintura que minimiza la cantidad de disolvente orgánico utilizado y utiliza agua (agua pura) como diluyente de pintura.Como característica, se requiere una instalación de precalentamiento (IR_Preheat) que pueda evaporar agua en el proceso de pintura, por lo que se requiere una remodelación de la instalación y el rociador también requiere un método de electrodos para pintura a base de agua.
3) Pintura funcional
* CCS (Complex Crosslinking System, pintura tipo complex crosslinking): Es un tipo de resina de uretano (isocianato) o silano en el que se reemplaza una parte de la resina de melamina, que es vulnerable a la lluvia ácida en el sistema acrílico/resina de melamina. , y se mejoran la resistencia al ácido y la resistencia al rayado.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Pintura sin base melamínica realizada mediante curado ácido-epoxi sobre resina acrílica.Tiene una excelente resistencia a los ácidos, resistencia a los arañazos y resistencia a las manchas.
- Trabajabilidad del recubrimiento de la capa final: Para obtener económicamente una buena reproducibilidad de la capa final objetivo, es esencial una buena trabajabilidad de la pintura (atomización, fluidez, poros, suavidad, etc.).Para ello, es importante ajustar el comportamiento de la viscosidad en el proceso de formación de multipelículas desde el pintado hasta el horneado y el endurecimiento.Las condiciones del entorno de pintura, como la temperatura, la humedad y la velocidad del viento de la cabina de pintura, también son factores importantes.
1) Viscosidad de la resina: peso molecular, compatibilidad (parámetro de solubilidad: valor SP)
2) Pigmento: absorción de aceite, concentración de pigmento (PWC), tamaño de partícula dispersa
3) Aditivos: agente viscoso, agente nivelador, agente antiespumante, inhibidor de separación de color, etc.
4) Velocidad de curado: concentración de grupos funcionales en la resina base, reactividad del agente de reticulación
Además, el espesor de la película de recubrimiento tiene una gran influencia en el aspecto final de la capa superior.Recientemente, un agente viscoso estructural como el microgel hace posible lograr propiedades tanto de fluidez como de nivelación, y la apariencia final se mejora mediante un recubrimiento de película gruesa.
- Resistencia a la intemperie de la capa superior: Si bien los automóviles están expuestos a diversos ambientes, la capa superior recibe la acción de la luz, el agua, el oxígeno, el calor, etc. Como resultado, se producen una serie de fenómenos desfavorables que perjudican la estética.
1) Fenómenos ópticos
* Degradación del brillo: se daña la suavidad de la superficie de la película de recubrimiento y aumenta el reflejo difuso de la luz desde la superficie.La composición de la resina es importante, pero también está el efecto del pigmento.
* Decoloración: El tono de color del revestimiento inicial cambia según el envejecimiento del pigmento o resina en la película de revestimiento.Para aplicaciones automotrices, se debe seleccionar el pigmento más resistente a la intemperie.
2) fenómenos mecánicos
* Grietas: Las grietas ocurren en la capa superficial de la película de recubrimiento o en toda la película de recubrimiento debido a cambios en las propiedades físicas de la película de recubrimiento debido a la fotooxidación o hidrólisis (disminución del alargamiento, adhesión, etc.) y tensión interna.En particular, tiende a ocurrir en una película de recubrimiento transparente metálica, y además del ajuste de las propiedades físicas de la película de recubrimiento de la composición de la resina acrílica y el ajuste de las propiedades físicas de la película de recubrimiento, la aplicación de un absorbente ultravioleta y un antioxidante. es efectiva.
* Desprendimiento: La película de recubrimiento se despega parcialmente debido a una disminución en la adherencia de la película de recubrimiento o una disminución en las propiedades reológicas, y la acción de fuerzas externas como salpicaduras o vibración de piedras.
3) fenómeno químico
* Contaminación por manchas: si el hollín, los cadáveres de insectos o la lluvia ácida se adhieren a la superficie de la película de recubrimiento, la pieza se mancha y se decolora en manchas.Es necesario aplicar un pigmento y una resina resistentes a los arañazos y a los álcalis.Una de las razones por las que se aplica la capa transparente al color metálico es para proteger el polvo de aluminio.
- Retos futuros del top coat: La estética y el diseño son cada vez más importantes para mejorar las propiedades comerciales de los automóviles.Al mismo tiempo que se responde a la diversificación de demandas y cambios en materiales como los plásticos, es necesario responder a demandas sociales como el deterioro del entorno de exposición de los automóviles y la reducción de la contaminación del aire.Bajo estas circunstancias, se están considerando varios acabados para el próximo automóvil.
Echemos un vistazo más de cerca a los procesos típicos de pintura automotriz y veamos dónde la transferencia de calor y masa son aplicaciones importantes.El proceso general de pintura para automóviles es el siguiente.
① Pretratamiento
② Electrodeposición (capa base)
③ Pintura selladora
④ Recubrimiento inferior
⑤ pintura de cera
⑥ Imprimación antiastillas
⑦ Imprimación
⑧ Capa superior
⑨ Eliminación de defectos y pulido
El proceso de fabricación de automóviles toma alrededor de 20 horas, de las cuales 10 horas, que es la mitad, el proceso mencionado anteriormente toma alrededor de 10 horas.Entre ellos, los procesos más significativos e importantes son el pretratamiento, el recubrimiento por electrodeposición (recubrimiento de capa inferior), el recubrimiento de imprimación y el recubrimiento superior.Centrémonos en estos procesos.
Hora de publicación: Nov-08-2022
