Sistema de proceso de pintura utilizado
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El sistema de proceso de recubrimiento común se puede dividir según el recubrimiento, dos sistemas de recubrimiento (primer + capa superior);sistema de tres revestimientos (primer + revestimiento medio + capa superior o pintura flash para metal/barniz ligero de cobertura);cuatro sistemas de recubrimiento (imprimación + recubrimiento medio + capa superior + barniz ligero de cubierta, adecuado para automóviles de lujo con requisitos de recubrimiento más altos).
En general, el más común es el sistema de tres capas, los requisitos decorativos de carrocerías altas, autobuses y carrocerías de automóviles turísticos, la cabina del camión generalmente usa el sistema de tres capas.
Según las condiciones de secado, se puede dividir en sistema de secado y sistema de autosecado.El sistema de secado es adecuado para la producción en cadena de montaje en masa;El sistema de autosecado es adecuado para la producción de lotes pequeños de pintura de automóviles y pintura especial para carrocerías de automóviles grandes.
El proceso general de recubrimiento de carrocerías de autobuses y camionetas grandes es el siguiente:
Pretratamiento (eliminación de aceite, eliminación de óxido, limpieza, ajuste de la mesa) fosfatado limpieza imprimación seca masilla seca raspado grueso (seco, pulido, frotado) masilla raspado fino (seco, pulido, frotado) en el revestimiento (seco, pulido, frotado) preparación (secado rápido, secado, esmerilado, limpieza) pintura superior (seca o cubierta) separación de color (secado)
Proceso de tratamiento de la superficie frontal
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Para obtener un recubrimiento de alta calidad, el pretratamiento de la superficie del recubrimiento antes de pintar se denomina tratamiento superficial de pintura.El tratamiento de la superficie frontal es la base del proceso de recubrimiento, que tiene un gran impacto en la calidad de todo el recubrimiento, incluyendo principalmente la limpieza de la superficie (eliminación de aceite, eliminación de óxido, eliminación de polvo, etc.) y el tratamiento de fosfatado.
Existen varios métodos para la limpieza de superficies:
(1) Limpiar con lejía caliente y fregar con disolvente orgánico para eliminar el aceite;pule con papel de lija 320-400 en la superficie de FRP y luego limpie con solvente orgánico para eliminar el removedor de película;El óxido amarillo en la superficie de la carrocería del automóvil debe limpiarse con ácido fosfórico para garantizar que el recubrimiento tenga una excelente resistencia a la corrosión y una buena adherencia a la superficie del recubrimiento.
(2) Diversos tratamientos químicos de la superficie limpia de las piezas metálicas recubiertas para mejorar la adherencia y la resistencia a la corrosión de la película de pintura.Tratamiento químico especial de piezas de placas de acero para mejorar la fuerza combinada de la película de pintura y el sustrato.
(3) Usar métodos mecánicos para eliminar los defectos de maquinado del material de recubrimiento y la aspereza requerida para crear la película de recubrimiento.El tratamiento de fosfato tiene inyección integral e inmersión integral.Tratamiento de fosfolación rápida de sal de zinc de película delgada, la masa de la membrana fosfolada es de 1-3 g / m, la membrana tiene un grosor de 1-2 μ m, el tamaño del cristal es de 1-10 μ m, se puede fosfolar a baja temperatura 25-35 ℃ o temperatura media 50 -70℃.
Aaplicación
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1. Imprimación en aerosol
El revestimiento de imprimación es la base de todo el revestimiento, y la fuerza combinada y la prevención de la corrosión del revestimiento del automóvil y el metal se logran principalmente mediante él.La imprimación debe seleccionarse con una fuerte resistencia a la oxidación (aerosol salino 500 h), fuerte adherencia al sustrato (puede adaptarse a una variedad de materiales de sustrato al mismo tiempo), buena combinación con recubrimiento medio o acabado, buenas propiedades mecánicas del recubrimiento (impacto 50 cm, tenacidad 1 mm, dureza 0,5) revestimiento como imprimación.
Usando el método de rociado de aire (también puede elegir alta presión sin rociar gas) cebado de rociado, puede usar el método mojado al tacto incluso rociar dos canales, viscosidad de construcción 20-30s, cada intervalo de 5-10min, después de rociar flash 5-10min en el horno , primer espesor de película seca 40-50 μ m.
2. Masilla para rascar
El propósito de raspar la masilla es eliminar la irregularidad del material de recubrimiento.
La masilla se debe raspar sobre la capa de imprimación seca, el espesor de una capa generalmente no supera los 0,5 mm, se debe usar el nuevo método de masilla de raspado de área grande.Este método es fácil de formar una gran área de masilla, bajo la premisa de no afectar el proceso de producción, se propone que cada masilla raspadora se seque y se pula plana, y luego raspe la siguiente masilla, masilla para raspar 2-3 veces es bueno, primero raspado grueso y luego raspado fino, para mejorar la resistencia de la capa de masilla y mejorar aún más la planitud.
Usando el método de pulido a máquina de masilla, selección de papel de lija de malla 180-240.
3. Aplicar en spray
Usando el método de pulverización estática o pulverización con aire, la pulverización en el revestimiento puede mejorar la resistencia a la piedra del revestimiento, mejorar la adherencia con la imprimación, mejorar la planitud y la suavidad de la superficie revestida, para mejorar la plenitud y el reflejo fresco de la pintura superior. .
Recubrimiento medio general mojado mojado continuo rociado dos, la viscosidad de construcción es 18-24s, cada intervalo de 5-10min, flash 5-10min en el horno, el espesor de película seca de recubrimiento medio es 40-50 μ m.
4. Pintura en aerosol
Usando el método de rociado estático o rociado con aire, rociar la pintura superior del automóvil puede formar una resistencia a la intemperie, un reflejo fresco y un brillo de excelente película de pintura.
Debido a la amplia gama de maquinaria de construcción, especificaciones, el peso total de la máquina, piezas grandes, generalmente se utiliza el método de pulverización para pintar.
Las herramientas de rociado incluyen pistola rociadora con aire, pistola rociadora sin aire de alta presión, pistola rociadora auxiliar con aire y pistola rociadora estática portátil.La eficiencia de pulverización de la pistola de aire es baja (alrededor del 30 %), la pistola de aire de alta presión desperdicia la pintura, la característica común de las dos contaminaciones ambientales es más grave, por lo que ha sido y está siendo reemplazada por la pistola de pulverización asistida por aire y la pistola de inyección electrostática portátil.
Por ejemplo, la primera empresa de maquinaria de construcción del mundo ——— La empresa estadounidense Caterpillar utiliza una pistola rociadora asistida por aire para rociar, y el capó y otras partes de la cubierta de placa delgada usan una pistola rociadora estática portátil.Los equipos de pintura para maquinaria de construcción generalmente adoptan la sala de pintura por aspersión giratoria con agua más avanzada.
Las piezas pequeñas y medianas también pueden usar la sala de pintura de cortina de agua o la sala de pintura sin bomba, la primera tiene un rendimiento avanzado, la segunda es económica, conveniente y práctica.Debido a la gran capacidad calorífica de toda la maquinaria y piezas de ingeniería, el secado de su revestimiento antioxidante generalmente adopta el método de secado de horneado uniforme y convección de aire caliente.La fuente de calor se puede adaptar a las condiciones locales, elija vapor, electricidad, gasóleo ligero, gas natural y gas licuado de petróleo.
El proceso de recubrimiento de automóviles tiene sus propias características y énfasis según los diferentes tipos de automóviles:
(1) La parte de revestimiento principal del camión es la cabina delantera con los requisitos de revestimiento más altos;otras partes, como el carro y el bastidor, están más bajas que la cabina.
(2) Existen grandes diferencias entre la pintura de autobús y camión.La carrocería del autobús incluye la viga, el esqueleto, el interior del automóvil y la superficie exterior de la carrocería, entre los cuales la superficie exterior de la carrocería es más alta.La superficie exterior de la carrocería del automóvil no solo requiere una buena protección y decoración, sino que también tiene una gran área de rociado, muchos planos, más de dos colores y, a veces, la cinta del automóvil.Por lo tanto, el período de construcción es más largo que el del camión, los requisitos de construcción son más altos que los del camión y el proceso de construcción es más complejo que el del camión.
(3) Los automóviles y las camionetas pequeñas, ya sea en la superficie decorativa o en la protección inferior, tienen requisitos más altos que los de los autobuses y camiones grandes.Su revestimiento superficial pertenece al primer nivel de precisión decorativa, con una apariencia hermosa, brillante como un espejo o una superficie lisa, sin impurezas finas, abrasiones, grietas, arrugas, formación de espuma y defectos visibles, y debe tener suficiente resistencia mecánica.
El revestimiento inferior es una excelente capa protectora, que debe tener una excelente resistencia a la oxidación y la corrosión y una fuerte adherencia;La masilla parcial o total con buena adherencia y alta resistencia mecánica no se oxidará ni se caerá durante varios años.
Hora de publicación: 03-ene-2023
