¿Por qué la batería blade BYD es ahora un tema candente?
La "batería blade" de BYD, que ha sido objeto de acalorados debates en la industria durante mucho tiempo, finalmente ha revelado su verdadera apariencia.
Quizás recientemente muchas personas han estado escuchando la palabra "batería de cuchillas", pero tal vez no estén muy familiarizadas con ella, por lo que hoy explicaremos la "batería de cuchillas" en detalle.
¿Quién propuso por primera vez la batería de cuchillas?
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció que la "batería de cuchillas" de BYD (una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio) comenzará la producción en masa en la fábrica de Chongqing en marzo de este año, y en junio figurará en el Han EV La primera vez para llevar.Luego, BYD una vez más apareció en los titulares de las secciones automotriz e incluso financiera de las principales plataformas de medios de comunicación.
¿Por qué Blade Battery?
BYD lanza la batería de hoja el 29 de marzo de 2020. Su nombre completo es batería de fosfato de hierro y litio tipo hoja, también conocida como "batería de fosfato de hierro y litio súper".La batería utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio, primero estará equipada con el modelo BYD "Han".
De hecho, la "batería de hoja" es una nueva generación de batería de fosfato de hierro y litio lanzada recientemente por BYD, de hecho, BYD se ha centrado en el desarrollo de "fosfato de hierro súper litio" a través de muchos años de investigación, tal vez el fabricante espera que a través de un nombre agudo y relativamente figurativo, para obtener más atención e influencia.
Diagrama de estructura de la batería Blade
En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio anterior de BYD, la clave de la "batería de hoja" está hecha sin el módulo, integrada directamente en el paquete de baterías (es decir, tecnología CTP), lo que mejora significativamente la eficiencia de integración.
Pero, de hecho, BYD no es el primer fabricante en utilizar la tecnología CPT.Como el fabricante de baterías de potencia instalada más grande del mundo, Ningde Times utilizó la tecnología CPT antes que BYD.en septiembre de 2019, Ningde Times demostró esta tecnología en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD y Hive Energy, comenzaron a desarrollar y anunciaron que producirán en masa productos relacionados con CTP, y los paquetes de baterías de energía sin módulos se están convirtiendo en la ruta de tecnología principal.
Paquete de batería de litio ternario tradicional
El llamado módulo, es parte de las partes relevantes que constituyen un módulo, también puede entenderse como un concepto de ensamblaje de partes.En este campo del paquete de baterías, varias celdas, filas conductoras, unidades de muestreo y algunos componentes de soporte estructural necesarios se integran para formar un módulo, también llamado módulo.
Paquete de batería Ningde Times CPT
El CPT (cell to pack) es la integración directa de celdas en un paquete de baterías.Debido a la eliminación del enlace de ensamblaje del módulo de batería, la cantidad de piezas del paquete de batería se reduce en un 40 %, la tasa de utilización del volumen del paquete de batería CTP aumenta en un 15 %-20 % y la eficiencia de producción aumenta en un 50 %. lo que reduce significativamente el costo de fabricación de la batería de energía.
¿Qué tal el costo de la batería de la cuchilla?
Hablando de costos, la batería de fosfato de hierro y litio en sí no utiliza metales raros como el cobalto, el costo es su ventaja.Se entiende que la oferta del mercado de celdas de batería de litio ternario de 2019 a aproximadamente 900 RMB / kW-h, mientras que la oferta de celdas de batería de fosfato de hierro y litio a aproximadamente 700 RMB / kW-h, en el futuro se enumerarán Han, por ejemplo, su el rango puede alcanzar los 605 km, se prevé que el paquete de baterías sea de más de 80 kW-h, el uso de baterías de fosfato de hierro y litio puede ser al menos 16,000 RMB (2355.3 USD) más barato.Imagine otro vehículo nacional de nueva energía con el mismo precio y rango que BYD Han, solo el paquete de baterías tiene una ventaja de precio de 20,000 RMB (2944.16 USD), por lo que está claro cuál es más fuerte o más débil.
En el futuro, BYD Han EV tiene dos versiones: una versión de un solo motor con una potencia de 163kW, un par máximo de 330N-m y un alcance NEDC de 605 km;versión bimotor con 200kW de potencia, par máximo de 350N-m y autonomía NEDC de 550km.
El 12 de agosto, se informa que la batería blade de BYD se entregó a la Gigafactory de Tesla en Berlín, que se espera que esté equipada con la batería de los autos Tesla fuera de línea a fines de agosto o principios de septiembre como muy pronto, mientras que la gigafactory de Tesla en Shanghái no tiene planes de usar baterías BYD.
teslamag.de confirmó la autenticidad de la noticia.Según se informa, el Modelo Y con baterías BYD recibió la aprobación de tipo de la UE, que fue otorgada por el RDW holandés (Ministerio de Transporte holandés) el 1 de julio de 2022. En el documento, el nuevo Modelo Y se denomina Tipo 005, con una capacidad de batería de 55 kWh y una autonomía de 440 km.
¿Cuáles son las ventajas de las baterías de cuchillas?
Más seguro:En los últimos años, los accidentes de seguridad de los vehículos eléctricos han sido frecuentes, y la gran mayoría de ellos están provocados por incendios de baterías.Se puede decir que la "batería de cuchillas" es la mejor seguridad del mercado.De acuerdo con los experimentos publicados por BYD sobre la prueba de penetración de clavos de batería, podemos ver que la "batería de hoja" después de penetrar, la temperatura de la batería también se puede mantener entre 30 y 60 ℃, esto se debe a que el circuito de la batería de hoja es largo, tiene una gran superficie y se calienta rápidamente. disipación.Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, señaló que el diseño de la batería de pala hace que genere menos calor y lo disipe más rápido cuando se cortocircuita, y evaluó su desempeño en la "prueba de penetración de clavos" como excelente.
Alta densidad de energía:En comparación con las baterías de litio ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen un ciclo de vida más largo, pero anteriormente en la densidad de energía de la batería se ha presionado la cabeza.Ahora la densidad de wh/kg de la batería de hoja que la generación anterior de baterías, aunque el aumento del 9% en la densidad de energía de wh/l, pero el aumento de hasta el 50%.Es decir, la capacidad de la batería de la "batería de hoja" se puede aumentar en un 50%.
Batería de larga duración:Según los experimentos, la vida útil del ciclo de carga de la batería de la hoja supera las 4500 veces, es decir, la descomposición de la batería es inferior al 20 % después de 4500 veces de carga, la vida útil es más de 3 veces la de la batería de litio ternaria y el kilometraje equivalente de la batería de la hoja puede superar los 1,2 millones de km.
Cómo hacer un buen trabajo en la superficie de la carcasa del núcleo, la placa de enfriamiento, la cubierta superior e inferior, la bandeja, el deflector y otros componentes para lograr los requisitos de seguridad de aislamiento, aislamiento térmico, retardante de llama, ignífugo y cumplir con los requisitos de producción automatizada ?Es el mayor desafío y responsabilidad de la fábrica de recubrimientos en el nuevo período.
Hora de publicación: 18 de agosto de 2022
