¿Por qué la batería del BYD Blade es ahora un tema candente?
La "batería tipo cuchilla" de BYD, que ha sido objeto de intensos debates en la industria durante mucho tiempo, finalmente ha revelado su verdadera apariencia.
Quizás últimamente mucha gente haya oído hablar de la "batería blade", pero tal vez no estén muy familiarizados con ella, así que hoy explicaremos en detalle qué es la "batería blade".
¿Quién propuso por primera vez la batería de cuchillas?
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció que la batería "blade" de BYD (una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio) comenzaría su producción en masa en la fábrica de Chongqing en marzo de este año, y en junio se cotizó por primera vez en el Han EV. Posteriormente, BYD volvió a ser noticia en las secciones de automoción e incluso en las financieras de los principales medios de comunicación.
¿Por qué la batería Blade?
La batería Blade fue lanzada por BYD el 29 de marzo de 2020. Su nombre completo es batería de fosfato de hierro y litio tipo Blade, también conocida como "superbatería de fosfato de hierro y litio". Esta batería utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio y se incorporará inicialmente al modelo "Han" de BYD.
De hecho, la "batería blade" es una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio lanzada recientemente por BYD. De hecho, BYD se ha centrado en el desarrollo de "superfosfato de hierro y litio" a través de muchos años de investigación, y quizás el fabricante espera que, mediante un nombre llamativo y relativamente figurativo, consiga mayor atención e influencia.
Diagrama de la estructura de la batería Blade
En comparación con la anterior batería de fosfato de hierro y litio de BYD, la clave de la "batería tipo cuchilla" se fabrica sin módulo, integrándose directamente en el paquete de baterías (es decir, tecnología CTP), lo que mejora significativamente la eficiencia de la integración.
De hecho, BYD no es el primer fabricante en utilizar la tecnología CPT. Ningde Times, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, ya la utilizaba antes que BYD. En septiembre de 2019, Ningde Times presentó esta tecnología en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD y Hive EnergyHan comenzado a desarrollar y han anunciado que producirán en masa productos relacionados con CTP, y los paquetes de baterías de potencia sin módulos se están convirtiendo en la ruta tecnológica principal.
Paquete de baterías de litio ternarias tradicionales
El llamado módulo, que forma parte de los componentes relevantes que lo conforman, también puede entenderse como un concepto de ensamblaje de piezas. En el ámbito de los paquetes de baterías, varias celdas, filas conductoras, unidades de muestreo y algunos componentes estructurales de soporte necesarios se integran para formar un módulo.
Paquete de baterías Ningde Times CPT
La tecnología CPT (de celda a paquete) consiste en la integración directa de celdas en un paquete de baterías. Gracias a la eliminación del eslabón de ensamblaje del módulo de batería, el número de componentes del paquete se reduce en un 40%, la tasa de utilización del volumen del paquete de baterías CPT aumenta entre un 15% y un 20%, y la eficiencia de producción se incrementa en un 50%, lo que reduce significativamente el coste de fabricación de la batería.
¿Qué hay del costo de la batería Blade?
En cuanto al costo, la batería de fosfato de hierro y litio no utiliza metales raros como el cobalto, lo que representa su ventaja. Se estima que el mercado de celdas de baterías de litio ternarias de 2019 ofrecía alrededor de 900 RMB/kW-h, mientras que la oferta de celdas de baterías de fosfato de hierro y litio rondaba los 700 RMB/kW-h. Por ejemplo, el BYD Han, con una autonomía de hasta 605 km y una capacidad de más de 80 kWh, ofrece un ahorro de al menos 16 000 RMB (2355,3 USD). Si comparamos con otro vehículo de nueva energía nacional con el mismo precio y autonomía que el BYD Han, solo la batería tiene una ventaja de precio de 20 000 RMB (2944,16 USD), lo que deja claro cuál es más o menos ventajoso.
En el futuro, el BYD Han EV tendrá dos versiones: una versión de un solo motor con una potencia de 163 kW, un par máximo de 330 N·m y una autonomía NEDC de 605 km; y una versión de doble motor con una potencia de 200 kW, un par máximo de 350 N·m y una autonomía NEDC de 550 km.
El 12 de agosto se informó que la batería Blade de BYD fue entregada a la Gigafábrica de Tesla en Berlín, la cual se espera que esté equipada con esta batería para los autos Tesla que salgan de la línea de producción entre finales de agosto y principios de septiembre como muy pronto, mientras que la gigafábrica de Tesla en Shanghái no tiene planes de utilizar baterías de BYD.
teslamag.de confirmó la veracidad de la noticia. Según se informa, el Model Y con baterías BYD recibió la homologación de la UE, otorgada por el RDW (Ministerio de Transportes de los Países Bajos) el 1 de julio de 2022. En el documento, el nuevo Model Y se denomina Tipo 005, con una capacidad de batería de 55 kWh y una autonomía de 440 km.
¿Cuáles son las ventajas de las baterías tipo cuchilla?
Más seguro:En los últimos años, los accidentes de seguridad en vehículos eléctricos han sido frecuentes, y la gran mayoría de ellos se deben a incendios de baterías. La batería tipo "lámina" se considera la más segura del mercado. Según los experimentos publicados por BYD sobre la prueba de penetración de la batería con un clavo, se observa que, incluso después de la penetración, la temperatura de la batería se mantiene entre 30 y 60 °C. Esto se debe a que el circuito de la batería tipo "lámina" es largo, tiene una gran superficie y disipa el calor rápidamente. Ouyang Minggao, académico de la Academia China de Ciencias, señaló que el diseño de la batería tipo "lámina" genera menos calor y lo disipa más rápido en caso de cortocircuito, y evaluó su rendimiento en la prueba de penetración con clavo como excelente.
Alta densidad energética:En comparación con las baterías de litio ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen una vida útil más larga, pero anteriormente su densidad energética se había visto reducida. Ahora, la densidad de la batería Blade supera a la de la generación anterior, con un aumento del 9% en la densidad energética (Wh/l), alcanzando hasta un 50%. Es decir, la capacidad de la batería Blade puede incrementarse en un 50%.
Batería de larga duración:Según los experimentos, la vida útil del ciclo de carga de la batería Blade supera las 4500 veces, es decir, la degradación de la batería es inferior al 20 % después de 4500 ciclos de carga, su vida útil es más de 3 veces superior a la de una batería de litio ternaria, y la vida útil equivalente de la batería Blade puede superar los 1,2 millones de kilómetros.
¿Cómo lograr un buen acabado en la superficie de la carcasa central, la placa de refrigeración, las cubiertas superior e inferior, la bandeja, el deflector y demás componentes para cumplir con los requisitos de seguridad en cuanto a aislamiento térmico, resistencia a la llama y protección contra incendios, además de satisfacer las exigencias de la producción automatizada? Este es el principal reto y responsabilidad de la fábrica de recubrimientos en la actualidad.
Fecha de publicación: 18 de agosto de 2022
