¿Por qué la batería de BYD Blade es ahora un tema candente?
La "batería blade" de BYD, que ha sido objeto de acalorados debates en la industria durante mucho tiempo, finalmente ha revelado su verdadera apariencia.
Quizás recientemente muchas personas han estado escuchando la palabra "batería blade", pero quizás no estén muy familiarizadas con ella, por eso hoy explicaremos la "batería blade" en detalle.
¿Quién propuso por primera vez la batería Blade?
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció que la "batería blade" de BYD (una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio) comenzará la producción en masa en la fábrica de Chongqing en marzo de este año y en junio cotizará en Han EV por primera vez. Luego, BYD volvió a aparecer en los titulares de las secciones automovilística e incluso financiera de las principales plataformas de medios de comunicación.
¿Por qué la batería Blade?
BYD lanzó la batería Blade el 29 de marzo de 2020. Su nombre completo es batería de fosfato de hierro y litio tipo Blade, también conocida como "batería de fosfato de hierro y litio súper". La batería utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio y se equipará por primera vez con el modelo BYD "Han".
De hecho, la "batería Blade" es una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio lanzadas recientemente por BYD. De hecho, BYD se ha centrado en el desarrollo de "fosfato de hierro y litio super" a través de muchos años de investigación. Quizás el fabricante espera que a través de un nombre agudo y relativamente figurativo, para conseguir más atención e influencia.
Diagrama de estructura de la batería de la hoja.
En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio anterior de BYD, la llave de la "batería blade" se fabrica sin módulo y se integra directamente en el paquete de baterías (es decir, tecnología CTP), lo que mejora significativamente la eficiencia de integración.
Pero, de hecho, BYD no es el primer fabricante que utiliza la tecnología CPT. Como fabricante de baterías de energía instalada más grande del mundo, Ningde Times utilizó la tecnología CPT antes que BYD. En septiembre de 2019, Ningde Times demostró esta tecnología en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD y Hive Energy, han comenzado a desarrollarse y han anunciado que producirán en masa productos relacionados con CTP, y los paquetes de baterías sin módulos se están convirtiendo en la ruta tecnológica principal.
Paquete de baterías de litio ternario tradicional
El llamado módulo, que es parte de las partes relevantes que constituyen un módulo, también puede entenderse como un concepto de ensamblaje de partes. En este campo de paquete de baterías, una serie de celdas, filas conductoras, unidades de muestreo y algunos componentes de soporte estructural necesarios se integran para formar un módulo, también llamado módulo.
Paquete de baterías Ningde Times CPT
El CPT (cell to pack) es la integración directa de celdas en un paquete de baterías. Debido a la eliminación del enlace de ensamblaje del módulo de batería, la cantidad de piezas del paquete de batería se reduce en un 40%, la tasa de utilización del volumen del paquete de baterías CTP aumenta entre un 15% y un 20% y la eficiencia de producción aumenta en un 50%. lo que reduce significativamente el costo de fabricación de la batería eléctrica.
¿Qué tal el costo de la batería de la cuchilla?
Hablando de costo, la batería de fosfato de hierro y litio en sí no utiliza metales raros como el cobalto, el costo es su ventaja. Se entiende que la oferta del mercado de celdas de baterías de litio ternarias de 2019 a aproximadamente 900 RMB / kW-h, mientras que la oferta de celdas de baterías de fosfato de hierro y litio a aproximadamente 700 RMB / kW-h, en el futuro se incluirá en Han, por ejemplo, su El alcance puede alcanzar los 605 km, se prevé que el paquete de baterías tenga más de 80 kW-h, el uso de baterías de fosfato de hierro y litio puede ser al menos 16.000 RMB (2355,3 USD) más baratos. Imagine otro vehículo nacional de nueva energía con el mismo precio y autonomía que el BYD Han; el paquete de baterías por sí solo tiene una ventaja de precio de 20.000 RMB (2944,16 USD), por lo que está claro cuál es más fuerte o más débil.
En el futuro, BYD Han EV tendrá dos versiones: una versión monomotor con 163 kW de potencia, un par máximo de 330 Nm y una autonomía NEDC de 605 km; Versión de doble motor con 200 kW de potencia, par máximo de 350 N-m y autonomía NEDC de 550 km.
El 12 de agosto, se informó que la batería Blade de BYD se entregó a la Gigafábrica de Tesla en Berlín, que se espera que esté equipada con la batería de los automóviles Tesla fuera de línea a finales de agosto o principios de septiembre como muy pronto, mientras que la Gigafábrica de Tesla en Shanghai no tiene planes de utilizar baterías BYD.
teslamag.de confirmó la autenticidad de la noticia. Según se informa, el Modelo Y con baterías BYD recibió la aprobación de tipo de la UE, que fue otorgada por el RDW (Ministerio de Transporte holandés) holandés el 1 de julio de 2022. En el documento, el nuevo Modelo Y se denomina Tipo 005, con una capacidad de batería de 55 kWh y una autonomía de 440 km.
¿Cuáles son las ventajas de las baterías Blade?
Más seguro:En los últimos años los accidentes de seguridad de vehículos eléctricos han sido frecuentes, y la gran mayoría de ellos están provocados por incendios de baterías. Se puede decir que la "batería de cuchillas" es la mejor seguridad del mercado. Según los experimentos publicados por BYD sobre la prueba de penetración de clavos de batería, podemos ver que la "batería de cuchilla" después de penetrar, la temperatura de la batería también se puede mantener entre 30 y 60 ℃, esto se debe a que el circuito de la batería de cuchilla es largo, tiene una gran superficie y se calienta rápidamente. disipación. Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China, señaló que el diseño de la batería de la cuchilla hace que genere menos calor y lo disipe más rápido en caso de cortocircuito, y evaluó su desempeño en la "prueba de penetración de clavos" como excelente.
Alta densidad de energía:En comparación con las baterías de litio ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen un ciclo de vida más largo, pero anteriormente la densidad de energía de la batería se ha presionado. Ahora la densidad de la batería de hoja wh/kg que la generación anterior de baterías, aunque el aumento del 9% en la densidad de energía wh/l, pero el aumento de hasta el 50%. Es decir, la capacidad de la batería de la "batería Blade" se puede aumentar en un 50%.
Batería de larga duración:Según los experimentos, la vida útil del ciclo de carga de la batería Blade supera las 4500 veces, es decir, la degradación de la batería es inferior al 20% después de 4500 cargas, la vida útil es más de 3 veces la de la batería de litio ternaria y la vida útil equivalente de la batería Blade puede superar los 1,2 millones de kilómetros.
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Hora de publicación: 18-ago-2022
