¿Por qué la batería de BYD Blade es ahora un tema candente?
La "batería blade" de BYD, que ha sido objeto de acalorados debates en la industria durante mucho tiempo, finalmente ha revelado su verdadera apariencia.
Quizás últimamente muchas personas han estado escuchando la palabra "batería blade", pero quizás no estén muy familiarizados con ella, por eso hoy explicaremos la "batería blade" en detalle.
¿Quién propuso por primera vez la batería de cuchillas?
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció que la "batería blade" de BYD (una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio) comenzará su producción en masa en la fábrica de Chongqing en marzo de este año, y en junio se incluirá en el catálogo de vehículos eléctricos Han. BYD volvió a ser noticia en las secciones de automoción e incluso finanzas de los principales medios de comunicación.
¿Por qué Blade Battery?
BYD lanzó la batería Blade el 29 de marzo de 2020. Su nombre completo es batería de fosfato de hierro y litio tipo Blade, también conocida como "superbatería de fosfato de hierro y litio". Esta batería utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio y se incorporará inicialmente al modelo BYD "Han".
De hecho, la "batería blade" es una nueva generación de batería de fosfato de hierro y litio lanzada recientemente por BYD, de hecho, BYD se ha centrado en el desarrollo de "super fosfato de hierro y litio" a través de muchos años de investigación, tal vez el fabricante espera que a través de un nombre nítido y relativamente figurativo, para obtener más atención e influencia.
Diagrama de la estructura de la batería Blade
En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio anterior de BYD, la clave de la "batería de cuchilla" se realiza sin el módulo, integrándose directamente en el paquete de baterías (es decir, tecnología CTP), mejorando así significativamente la eficiencia de integración.
Pero, de hecho, BYD no es el primer fabricante en utilizar la tecnología CPT. Como el mayor fabricante de baterías con potencia instalada del mundo, Ningde Times utilizó la tecnología CPT antes que BYD. En septiembre de 2019, Ningde Times presentó esta tecnología en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD y Hive Energy, han comenzado a desarrollar y anunciaron que producirán en masa productos relacionados con CTP, y los paquetes de baterías de energía sin módulos se están convirtiendo en la ruta tecnológica principal.
Paquete de baterías de litio ternarias tradicionales
El denominado módulo, que forma parte de las partes relevantes que lo constituyen, también puede entenderse como un concepto de ensamblaje de piezas. En este campo de las baterías, se integran varias celdas, filas conductoras, unidades de muestreo y algunos componentes estructurales de soporte necesarios para formar un módulo.
Paquete de baterías CPT de Ningde Times
El CPT (cell to pack) consiste en la integración directa de celdas en un paquete de baterías. Gracias a la eliminación del enlace de ensamblaje del módulo de batería, el número de componentes del paquete se reduce en un 40%, la tasa de utilización del volumen del paquete de baterías CTP aumenta entre un 15% y un 20%, y la eficiencia de producción se incrementa en un 50%, lo que reduce significativamente el costo de fabricación de las baterías de energía.
¿Qué tal el costo de la batería de la cuchilla?
Hablando de costos, la batería de fosfato de hierro y litio no utiliza metales raros como el cobalto, lo que la convierte en una ventaja. En 2019, el mercado de baterías de litio ternarias tenía un precio de aproximadamente 900 RMB/kW-h, mientras que las de fosfato de hierro y litio se situaban en torno a los 700 RMB/kW-h. En el futuro, se incluirá a Han, por ejemplo, con una autonomía de hasta 605 km. Se prevé que el paquete de baterías supere los 80 kWh. El uso de baterías de fosfato de hierro y litio puede resultar al menos 16 000 RMB (2355,3 USD) más económico. Imaginemos otro vehículo eléctrico nacional con el mismo precio y autonomía que BYD Han: el paquete de baterías por sí solo tiene una ventaja de precio de 20 000 RMB (2944,16 USD), lo que demuestra claramente cuál es más potente o más débil.
En el futuro, BYD Han EV tendrá dos versiones: una versión de un solo motor con 163 kW de potencia, un par máximo de 330 N-m y una autonomía NEDC de 605 km; una versión de doble motor con 200 kW de potencia, un par máximo de 350 N-m y una autonomía NEDC de 550 km.
El 12 de agosto, se informó que la batería Blade de BYD se entregó a la Gigafábrica de Tesla en Berlín, que se espera que esté equipada con la batería de los automóviles Tesla que saldrán de la línea de producción a fines de agosto o principios de septiembre como muy pronto, mientras que la gigafábrica de Tesla en Shanghai no tiene planes de usar baterías BYD.
teslamag.de confirmó la autenticidad de la noticia. Según se informa, el Model Y con baterías BYD recibió la homologación de tipo de la UE, otorgada por el RDW (Ministerio de Transporte de los Países Bajos) el 1 de julio de 2022. En el documento, el nuevo Model Y se denomina Tipo 005, con una capacidad de batería de 55 kWh y una autonomía de 440 km.
¿Cuáles son las ventajas de las baterías Blade?
Más seguro:En los últimos años, los accidentes de seguridad con vehículos eléctricos han sido frecuentes, la gran mayoría causados por incendios en las baterías. La batería de cuchillas ofrece la mejor seguridad del mercado. Según los experimentos publicados por BYD sobre la prueba de penetración de clavos en baterías, se observa que, tras la penetración, la batería de cuchillas mantiene su temperatura entre 30 y 60 °C. Esto se debe a la longitud del circuito de la batería de cuchillas, su amplia superficie y su rápida disipación del calor. Ouyang Minggao, académico de la Academia China de Ciencias, señaló que el diseño de la batería de cuchillas reduce la generación de calor y lo disipa con mayor rapidez en caso de cortocircuito, y calificó su rendimiento en la prueba de penetración de clavos como excelente.
Alta densidad energética:En comparación con las baterías ternarias de litio, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen una vida útil más larga, pero anteriormente su densidad energética se había reducido drásticamente. Ahora, la densidad Wh/kg de las baterías Blade es superior a la de la generación anterior, aunque la densidad de energía Wh/l ha aumentado un 9%, pero este aumento puede llegar al 50%. Es decir, la capacidad de las baterías Blade puede aumentarse en un 50%.
Batería de larga duración:Según los experimentos, la vida útil del ciclo de carga de la batería de la cuchilla supera las 4500 veces, es decir, la descomposición de la batería es inferior al 20% después de 4500 cargas, la vida útil es más de 3 veces la de la batería de litio ternaria y la vida útil equivalente del kilometraje de la batería de la cuchilla puede superar los 1,2 millones de km.
¿Cómo realizar un buen trabajo en la superficie de la carcasa del núcleo, la placa de refrigeración, las cubiertas superior e inferior, la bandeja, el deflector y otros componentes para cumplir con los requisitos de seguridad de aislamiento, aislamiento térmico, retardante de llama e ignifugación, y cumplir con los requisitos de la producción automatizada? Este es el principal desafío y responsabilidad de la fábrica de recubrimientos en la nueva era.
Hora de publicación: 18 de agosto de 2022
